14 Ocak 2008 Pazartesi
Trafik sitresini yenin
Özellikle büyük şehirlerdeki trafik yoğunluğu, ruhsal sıkıntıları da beraberinde getiriyor. Sabah ve akşam saatlerinde yoğunlaşan trafik, insanların stres topu halinde işlerine ve evlerine gitmelerine neden oluyor. Birçok hastalığa davetiye çıkaran ve sıkışık trafikte doruğa çıkabilen stres, kontrol altına alınabiliyor. Bunun için öncelikle derin bir nefes almak sonra da hareketli müzik dinlemek yeterli. Memorial Hastanesinden Uzman Psikolog Dr. Aslıhan Tokgöz Tozlu, sıkışık trafikte stres kontrolü ile ilgili bilgi verdi.Sıkışık trafikte araç içindekilere neler yapmalarını önerirsiniz?Klasik müzik dinlemek sakinleştiricilik açısından çok önemli. Ancak trafikte canlı ve eğlenceli müzik dinlenmesi daha doğrudur.Yavaş ve derin nefes alarak gevşemeyi sağlamak. (Diyafram nefesi almak)İçinde bulunduğumuz durum için algılamamızı değiştirmek.Trafiği olumsuz adlandırmaktansa, daha nötr hale getirmek. Örneğin; Kahrolası trafik yerine, trafik benim günlük yaşantımın bir parçası, işime gidip gelebilmek için bu trafiği yaşamalıyım şeklinde düşünmek, daha yatıştırıcı olabilir.Dikkatimizi daha olumlu ve zevkli şeylere çevirmek. Örneğin; radyoda zevkinize göre bir program belirlemek (tartışma programları gibi) ve günlük olarak takip etmek veya arabada yanımızdakiler ile ilginç, dikkat çekici konular üzerinde sohbet etmek olabilir.Stres anında yiyecek ve içeceklerin yararı olabilir mi?Stres anında ağız kuruluğu yaşanabileceğinden eğer arabada su bulundurulursa iyi olur. Bununla birlikte yemesi kolay (meyve gibi) yiyecekler, dikkat dağıtmak ve var olan açlığı kısa süreli bastırmak adına iyi olabilir. Ancak bu işlemin araç kullanmaya engel olmayacak şekilde yapılması gerekir.Otomatik vitesin psikolojik açıdan olumlu bir etkisi olabilir mi?Trafik sıkışıklığında sürekli vites değiştirmek zorunda kalmak, vücut ağrılarına neden olduğundan stresi tetikleyebilir mi?Otomatik vitesli araç kullanmak, manuel vitese göre daha kolay ve stres anında rahatlatıcı bir etki sağlayabilir. Ancak stres sırasında performans düşeceğinden, aracın otomatik vitesli olması hata yapılmayacağı anlamına gelmez. Bu yüzden sürücüler, stres durumlarında daha dikkatli olmaya çalışmalıdır.Trafik canavarı olarak tabir ettiğimiz sürücüler, sürekli emniyet şeridini kullananlar ve kuralları ihlal edenler hakkında neler söylenebilir? Bu da bir stres nedeni?Gerektiği yerlerde sinyal kullanmamak, işaretlere boşvermek ve emniyet şeritlerini kullanmak gibi trafik kurallarına bilerek uymamanın nedenleri bazen unutkanlık ve acemilik dışında, bu kişilerin ve toplumun psikolojik özeliklerinde aranmalıdır. Bu tür davranışları genellikle psikolojik sorunu olan insanlar sergiler. Bu kişilerin benlik anlayışlarında sorun vardır. Mesela aşağılık kompleksi olan kişiler trafikte kurallara uymadıkları zaman kendilerini trafik kurallarına uyan kişilerden daha üstün görürler ve böylelikle komplekslerini bastırmış olurlar. Bununla birlikte trafikte başka bir sürücü tarafından geçilmeyi hakaret sayarlar. Yaptıkları çılgınca sollamalar, varoluşlarını araba kullanarak göstermeleri şeklinde adlandırılabilir. Çünkü bu kişiler genelde kendilerini başarıları, kariyerleri ve gelişmişlikleriyle kanıtlayamamış kişilerdir.Kurallara uymayı saflık olarak değerlendiriyorlarKurnazlık yapıp insanları dolandırmanın geçerli bir ahlak kuralı olduğunu düşünenlerin sayısı maalesef az değildir. Bu kişiler için trafik kurallarına uymak saflık ya da enayilik olarak değerlendirilmektedir. Yine aynı şekilde bu kuralları bile bile çiğnemek onlarda ben akıllıyım, kurnazım, kurallara uyacak kadar enayi değilim ve istediğim zaman üçkağıtçılık yapabilirim gibi duygularını tatmin etmektedir.Saatler süren trafik yolculukları psikolojiyi nasıl etkiler?Sıkışık trafik günümüzde en önemli stres kaynaklarından biri olarak değerlendirilebilir. Ancak stresin hem fiziksel hem de psikolojik sağlığımız üzerinde olumsuz etkilerinin olduğunuda biliyoruz. Araştırmalar fiziksel ve psikolojik sağlık problemlerinin % 80-85 nin bir şekilde stres ile bağlantısının olduğunu göstermektedir. Bu yüzden günlük yaşantımızın hangi bölümünde olursa olsun stresi kontrol edebilmek genel sağlığımız için yararlı olacaktır ve trafik stresi de buna dahildir. Ayrıca sıkışık durumlarda psikolojik sorunlar yaşayan (örneğin panik atak hastaları) kişiler daha fazla zorlanabileceklerinden bu konuda bilişsel, duygusal ve davranışsal olarak ne yapılması konusunda profesyonel yardım almalıdırlar.Araç içindeki çocuklar trafikten nasıl etkilenir?Araç içindeki çocuklar trafikten daha olumsuz etkilenebilirler. Özellikle de açlık, susuzluk ve sıkılma gibi sorunlar yaşayabilirler. Bu yüzden anne-babalar su ve yiyeceğin yanında çocukların dikkatlerini oyuncaklar veya oyunlar yolu ile trafikten almalıdırlar.
Trafik Kuralları Hakkında Bilmeniz Gerekenler
Trafik Kuralları Hakkında Bilmeniz Gerekenler
Amerika'nın birçok şehrinde olduğu gibi Washington'ta da trafik ışıkları yolun karşı tarafına yerleştirilmiştir. Buna dikkat etmeniz gerekir, çünkü Türkiye'deki gibi trafik ışığının hemen önünde durursanız kendinizi yolun ortasında durmuş bir halde bulursunuz.
Bir başka trafik kuralı hatırlatması, trafik ışığının yanında "No turn on red" (Kırmızıda dönülmez) yazmıyorsa ve yol müsaitse kırmızı ışık yanmasına rağmen sağa dönüş yapmanız mümkündür. "No turn on red" tabelasının altında belirli saatler yazıyorsa bu saatler dışında kırmızı yanarken yine yolu kontrol edip dönüş yapabilirsiniz.
Polis tarafından çevrilmeniz halinde ilk yapmanız gereken ehliyetinizi ve ruhsatınızı hazırlayıp elleriniz direksiyonda beklemektir. Türkiye'deki gibi arabadan inmeniz halinde sonuç sizin için hiç de iyi olmayabilir. Polis sizin arabadan çıkmanızı istemediği sürece arabada kalmanız gerekmektedir.
Ehliyet konusuna gelince; Türk ehliyetiniz ile ilk geldiğiniz birkaç ay süresince araba kullanmanız mümkündür. Ancak bu birkaç aylık süre sonunda Washington DC ehliyeti almanız gerekmektedir. Türkiye'den gelirken 'International' ehliyet aldıysanız bununla 1 yıl boyunca araba kullanmanız mümkündür.
Ehliyet Almak İçin Bilmeniz Gerekenler
Washington DC kanunlarına göre 16 yaşını dolduran herkes ehliyet alabilir. Bu koşulu sağlıyorsanız ilk yapmanız gereken en yakın Motorlu Taşıtlar İdaresi'ne (Motor Vehicle Office) gidip bir adet çalışma kitapçığı edinmektir. Bu kitabı dikkatlice okuduktan sonra yine aynı yere gidip ehliyet almak için başvuru formunu doldurmanız, gerekli ücretleri ödeyerek göz testinden geçtikten ve yazılı sınavı aldıktan sonra direksiyon sınavını almanız gerekmektedir. Bu arada yanınızda kimliğinizin kanıtı olarak pasaportunuzu ve de öğrenci kimliğinizi bulundurmanız gereklidir.
Eğer direksiyon sınavını ilk etapta geçemezseniz, "learner permit" denilen geçici bir izin alabilirsiniz. Bu izin, yanınızda 18 yaşından büyük geçerli ehliyetli birisi olmak koşuluyla trafiğe çıkmanızı sağlamaktadır. Bu süre içerisinde istediğiniz zaman yeniden sınava girmeniz mümkündür. İzninizin bitiş tarihi size verilen kartın üzerinde belirtilecektir. Bu tarihi geçirmeden ehliyetinizi almanız yerinde olur; çünkü iznin süresini uzatmak için para ödemeniz gerekmektedir.
Direksiyon sınavına girebilmek için önceden bizzat Motorlu Taşıtlar İdaresine giderek ya da mektup yazarak randevu almanız gerekmektedir. Randevu günü gidemeyecek olmanız durumunda 24 saat önceden bildirmeniz gerekir. Sınav yaklaşık 25 dakika sürecek ve neler yapmanız gerektiği görevli tarafından anlatılacaktır.
Ehliyetinizi aldığınızda göreceğiniz üzere ehliyetinizin bir 'son kullanma tarihi' (expiration date) olacaktır. Ayrıca Türkiye'dekinden farklı olarak üzerinde geçerli adresiniz, boyunuz, kilonuz gibi detaylar da yer alıcaktır. Oturduğuz adresin değişmesi halinde Motorlu Taşıtlar İdaresi'ni derhal bilgilendirmeniz gerekmektedir.
Araba Aldığınızda Yapmanız Gerekenler
Araba aldığınız zaman Türkiye'de olduğu gibi arabanızın ruhsatını (registration) çıkarmanız gerekmektedir. Ruhsat alabilmeniz için de arabanın size ait olduğunu ispat etmiş, arabanızın sigortasını (insurance) yaptırmış ve arabanızın bütün vergilerini ödemiş olmalısınız. Ruhsatınızı almak için yine gideceğiniz yer Motorlu Taşıtlar İdaresi olacaktır. Burada arabanızın kaydını yaptırdıktan sonra plakanız (plate) ve ruhsatınız size verilecektir. Arabayı aldıktan sonra yapmanız gereken bir diğer işlem ise arabanızın muayenesini (inspection) yaptırmaktır. Şayet arabanızı araba satıcısından aldıysanız muayenesinin hazır, yapılmış olması olasıdır; ama arabanızı şahıstan alıyorsanız bunu sizin yaptırmanız gerekebilir.
Dikkat etmeniz gereken bir diğer konu ise araba ruhsatınızın da ehliyetiniz gibi bir son kullanma tarihi olduğudur. Son kullanma tarihlerinin bitiminden önce bir hatırlatma mektubu size gönderilecektir; ancak böyle bir mektup almazsanız son kullanma tarihinden bir hafta önce yine Motorlu Taşıtlar İdaresine gidip bu yenileme işlemlerini yapmanız gereklidir.
Amerika'nın birçok şehrinde olduğu gibi Washington'ta da trafik ışıkları yolun karşı tarafına yerleştirilmiştir. Buna dikkat etmeniz gerekir, çünkü Türkiye'deki gibi trafik ışığının hemen önünde durursanız kendinizi yolun ortasında durmuş bir halde bulursunuz.
Bir başka trafik kuralı hatırlatması, trafik ışığının yanında "No turn on red" (Kırmızıda dönülmez) yazmıyorsa ve yol müsaitse kırmızı ışık yanmasına rağmen sağa dönüş yapmanız mümkündür. "No turn on red" tabelasının altında belirli saatler yazıyorsa bu saatler dışında kırmızı yanarken yine yolu kontrol edip dönüş yapabilirsiniz.
Polis tarafından çevrilmeniz halinde ilk yapmanız gereken ehliyetinizi ve ruhsatınızı hazırlayıp elleriniz direksiyonda beklemektir. Türkiye'deki gibi arabadan inmeniz halinde sonuç sizin için hiç de iyi olmayabilir. Polis sizin arabadan çıkmanızı istemediği sürece arabada kalmanız gerekmektedir.
Ehliyet konusuna gelince; Türk ehliyetiniz ile ilk geldiğiniz birkaç ay süresince araba kullanmanız mümkündür. Ancak bu birkaç aylık süre sonunda Washington DC ehliyeti almanız gerekmektedir. Türkiye'den gelirken 'International' ehliyet aldıysanız bununla 1 yıl boyunca araba kullanmanız mümkündür.
Ehliyet Almak İçin Bilmeniz Gerekenler
Washington DC kanunlarına göre 16 yaşını dolduran herkes ehliyet alabilir. Bu koşulu sağlıyorsanız ilk yapmanız gereken en yakın Motorlu Taşıtlar İdaresi'ne (Motor Vehicle Office) gidip bir adet çalışma kitapçığı edinmektir. Bu kitabı dikkatlice okuduktan sonra yine aynı yere gidip ehliyet almak için başvuru formunu doldurmanız, gerekli ücretleri ödeyerek göz testinden geçtikten ve yazılı sınavı aldıktan sonra direksiyon sınavını almanız gerekmektedir. Bu arada yanınızda kimliğinizin kanıtı olarak pasaportunuzu ve de öğrenci kimliğinizi bulundurmanız gereklidir.
Eğer direksiyon sınavını ilk etapta geçemezseniz, "learner permit" denilen geçici bir izin alabilirsiniz. Bu izin, yanınızda 18 yaşından büyük geçerli ehliyetli birisi olmak koşuluyla trafiğe çıkmanızı sağlamaktadır. Bu süre içerisinde istediğiniz zaman yeniden sınava girmeniz mümkündür. İzninizin bitiş tarihi size verilen kartın üzerinde belirtilecektir. Bu tarihi geçirmeden ehliyetinizi almanız yerinde olur; çünkü iznin süresini uzatmak için para ödemeniz gerekmektedir.
Direksiyon sınavına girebilmek için önceden bizzat Motorlu Taşıtlar İdaresine giderek ya da mektup yazarak randevu almanız gerekmektedir. Randevu günü gidemeyecek olmanız durumunda 24 saat önceden bildirmeniz gerekir. Sınav yaklaşık 25 dakika sürecek ve neler yapmanız gerektiği görevli tarafından anlatılacaktır.
Ehliyetinizi aldığınızda göreceğiniz üzere ehliyetinizin bir 'son kullanma tarihi' (expiration date) olacaktır. Ayrıca Türkiye'dekinden farklı olarak üzerinde geçerli adresiniz, boyunuz, kilonuz gibi detaylar da yer alıcaktır. Oturduğuz adresin değişmesi halinde Motorlu Taşıtlar İdaresi'ni derhal bilgilendirmeniz gerekmektedir.
Araba Aldığınızda Yapmanız Gerekenler
Araba aldığınız zaman Türkiye'de olduğu gibi arabanızın ruhsatını (registration) çıkarmanız gerekmektedir. Ruhsat alabilmeniz için de arabanın size ait olduğunu ispat etmiş, arabanızın sigortasını (insurance) yaptırmış ve arabanızın bütün vergilerini ödemiş olmalısınız. Ruhsatınızı almak için yine gideceğiniz yer Motorlu Taşıtlar İdaresi olacaktır. Burada arabanızın kaydını yaptırdıktan sonra plakanız (plate) ve ruhsatınız size verilecektir. Arabayı aldıktan sonra yapmanız gereken bir diğer işlem ise arabanızın muayenesini (inspection) yaptırmaktır. Şayet arabanızı araba satıcısından aldıysanız muayenesinin hazır, yapılmış olması olasıdır; ama arabanızı şahıstan alıyorsanız bunu sizin yaptırmanız gerekebilir.
Dikkat etmeniz gereken bir diğer konu ise araba ruhsatınızın da ehliyetiniz gibi bir son kullanma tarihi olduğudur. Son kullanma tarihlerinin bitiminden önce bir hatırlatma mektubu size gönderilecektir; ancak böyle bir mektup almazsanız son kullanma tarihinden bir hafta önce yine Motorlu Taşıtlar İdaresine gidip bu yenileme işlemlerini yapmanız gereklidir.
Trafik haftası
Bilim teknolojinin, gün geçtikçe gelişimi kuşkusuz ulaşım alanında en ileri düzeyde sürmektedir. Kırsal kesimden göç, kentlerde nüfus artışını da beraber getirmiştir. Kentlr-erde nüfus artışını da beraber getirmiştir.Kentlerde nüfus artışına paralel olarak taşıt sayısı da gün geçtikçe artmış, “trafik” diye bir sorun gündeme gelmiştir. Yayaların ,hayvanların ve araçların karayolları üzerindeki hal ve hareketlerine TRAFİK adı verilir. Yük ve yolcu taşımak amacıyla yapılmış çeşitli boy ve şekillerdeki araçlara da TAŞIT denir. Motorlu ve motorsuz araçların, yayaların karayolları üzerinde uymaı gereken bazı kurallar vardır ki, bu kurallara “trafik kuralları”denir. Cumhuriyet sonrası ülkemizde “ulaşım milli politikası” gereği demir yollarına ağırlık verilerek yurdumuz demir ağlarla örülmüştür. 1950 yıllarından itibaren ise karayollarına ağırlık verilerek petrol ve taşıt tüketimi hızlanmış, ekonomimiz ve ulaşımımız dışa bağımlı hale gelmiştir. 2000 yılına dek 50 yıl milli bir ulaşım politikasının olmaması “Trafik Canavarı” gibi bir ucube yaratmışlardır. Her yıl 20 bin civarında yurttaşımız kendi yarattığı bu canavara kurban gitmektedir.Bu canavara dur demenin zamanı gelmişte geçmektedir. Trafik canavarına nasıl dur diyeceğiz? Türkiye Cumhuriyeti Devleti ve hükümeti olarak, Atatürk’ün milli ulaşım politikası olan demiryolları plan ve projesine yeniden dönülmelidir.Kentlerde toplu taşıma aracı olarak metro ve tramvay sistemlerine geçilmelidir. Üç yanı denizlerle çevrili ülkemizde , deniz taşımacılığına gerekli önem verilmeli, yolcu ve yük taşımacılığı deniz ulaşımıyla, tren yollarıyla bağlantılı yapılmalıdır. Hava, kara ve deniz ulaşımımız milli ekonomimize uygun hale getirilmelidir.Bu önlemler ve projeler hayata geçerse trafik canavarı diye bir şey kalmaz. ABD ve Avrupa trafik sorununu çözmek için demiryolları ve raylı sistemlere ağırlık vermişlerdir. Bu sorunu çözmek içinde Avrupa ülkelerinin tümünün katılımıyla “Trafik Konseyi” kurmuşlardır. Merkezi Paris’te olan bu konsey belli aralıklarla toplanarak, trafik sorunlarına çözüm aramaktadırlar. İşte Trafik Haftası’da bu çözüm arayışları sırasında doğmuştur.Mayıs ayının ilk haftası boyunca, etkinliklerle trafik kazalarına yol açan nedenler anlatılarak, halk bu konuda bilinçlendirilir. Okullarda çocuklara trafik kuralları hakkında bilgi verilir. TRAFİK KURALLARINA UYMAK Trafik kuralları, ulaşımın sağlanması ve trafiğe çıkan insan ve araçların güvenliğini sağlamak için konulmuştur. Yaya sürücü ve yolcuların bu kurallara uyması gerekir. Ancak bu şekilde kazalar en aza indirilebilir. Trafik kazalarında canımızı, malımızı kaybetmemek için şu kurallara uymamız lazım SÜRÜCÜLERİN UYMASI GEREKEN ÖNMELİ TRAFİK KURALLARI 1- Trafik işaretlerine ışıklarına kesinlikle uyulmalı 2- Araçların bakımını yaptırmadan yola çıkmamalı 3- Seyir halinde izlenecek yol ve öteki araçlarla ilgili kurallara kesinlikle uyulmalı. Öndeki araçlara kuraldışı geçmeye çalışılmamalı 4- Aşırı hızdan kaçınılmalı 5- İçkili,uykulu olarak hiçbir zaman araba kullanmamalı 6- Trafik polislerinin işaretlerine uymalıyız.
istanbulda trafik kuralı
YoL verilmez, alınır. Eğer bir garajdan ya da otoparktan direkt yola çıkacaksanız, araçların size yol vermesini beklemek hayalcilik olur. Burada kural, bodoslama yola fırlamaktır. Merak etmeyin, hızla gelen araçlar "Zınk!" diye duracaklardır.
* Mecbur kalmadıkça kimseye yol verilmez. Amaç ulaşılacak yere bir an önce varmaktır. Asla yol verilmez. Çok mecbur kalınırsa hafiften hız düşürülür. Yavaşlamanıza sebep olan araçlara bağırmak en tabiî hakkınızdır.
* Yeşil ışığın yanması asla beklenmez. Işıklarda beklerken vites asla boşa alınmaz. Birinci vitese takılır ve bir ayak debriyajda tutularak araba bağırttırılır, iyi bir istanbullu yeşilin yanacağını hisseder ve yanmadan geçer. Yeşil ışık birkaç saniye sonra nasıl olsa yanacaktır. Eğer ışıkta bekleyen diğer araçlar sizin önünüzdeyse, sarı yanmadan koraya köküne kadar basılır ve "Hadi be, yürüsene!" diye bağırılır.
* En sağ şerit emniyet şeridi değil, acelesi olanların şerididir. Eğer trafik tıkanmışta en sağ şeritten huzur ve güven içerisinde gidebilirsiniz.
* Sinyal vermek delikanlılığa sığmaz. Durmak isteyen veya dönüş yapmak isteyen istediği zamanda ve yerde durabilir ya da dönebilir. Arkadan gelen araçlar bunu altıncı hisleriyle hissetmelidirler. Hissedemezlerse arkadan vururlar ve suçlu duruma düşerler.
* Ağır vasıtaların yeri en sol şerittir. Sadece onlar değil, bütün ticarî araçlar sol şeritten giderler. Küçük ve hafif binek otolar onlara her zaman yol vermeli ve saygıda kusur etmemelidirler.
* Ambulanslar acelesi olanlar için faaliyet göstermektedir. Sirenlerini açmış, son hızla giden bir ambulans görürseniz hemen arkasına takılın. En kısa zamanda varacağınız yere ulaşırsınız. Bu son derece doğal ve sık başvurulan bir uygulamadır, zaten o ambulans da âcil servise hasta değil, televizyondaki maça taraftar taşımakta veya Ramazan'daysa iftara oruçlu yetiştirmektedir.
* Korna çalmak en tabu hakkınızdır. Onu sık sık kullanın. Dünyanın parasını verip fıstık gibi bir otomobil satın almışsınız. Kornasını yeteri sıklıkta çalmazsanız oksitlenme yapabilir. Ayrıca az korna çalanlar istanbul trafiğinde hemen farkedilir ve dışlanırlar. En son korna makamlarını minibüs şoförlerinden öğrenebilirsiniz.
* Sollayacaksan önce sıkıştır. Bir araç sollanacaksa, arkadan sellektör yapılmalı ve aracın tamponuna değecek kadar yanaşılmalıdır. Böylece sollanacak kişi arkadakinin niyetini anlar ve kenara çekilir.
* Yol çizgileri sollama zevkini artırmak için vardır, istanbul'da kesinlikle tek bir hat üzerine yol alınmaz. Devamlı şerit değiştirilerek sollama yapılır. Yoldaki çizgiler sollama yapmamızı kolaylaştırır.
* Farlar hava iyice kararmadan yakılmaz. Gündüz vakti farlarını yakanlar olursa, diğer sürücüler tarafından anında uyarılırlar.
* Selektör şoförün eli ayağıdır, her zaman kullanılmalıdır. Bazen bir teşekkür, bir uyarı, kızgınlık için sellektör yapmadan araç kullanan iyi şoför olamaz.
* Bayan şoförlerin İstanbul'da trafiğe çıkmaya hakları yoktur. Erkek sürücüler her fırsatta bu kaideyi hatırlatmalı, bayan sürücüleri devamlı sıkıştırarak zor durumda bırakmalıdırlar. Bu kurallara dikkat edelim, uymayanları uyaralım.
* istanbul'da hız sınırlaması yoktur. Mahalle aralarında pati çekilip spin atılabilir, son sürat gidilebilir.
* Sürücüler her zaman haklıdırlar. Yayalar yayalığını bilmeli, ona göre davranmalıar. Yaya geçidi, yayaların geçiş üstünlüğü gibi kavramlar istanbul'da geçerli değildir.
* Mecbur kalmadıkça kimseye yol verilmez. Amaç ulaşılacak yere bir an önce varmaktır. Asla yol verilmez. Çok mecbur kalınırsa hafiften hız düşürülür. Yavaşlamanıza sebep olan araçlara bağırmak en tabiî hakkınızdır.
* Yeşil ışığın yanması asla beklenmez. Işıklarda beklerken vites asla boşa alınmaz. Birinci vitese takılır ve bir ayak debriyajda tutularak araba bağırttırılır, iyi bir istanbullu yeşilin yanacağını hisseder ve yanmadan geçer. Yeşil ışık birkaç saniye sonra nasıl olsa yanacaktır. Eğer ışıkta bekleyen diğer araçlar sizin önünüzdeyse, sarı yanmadan koraya köküne kadar basılır ve "Hadi be, yürüsene!" diye bağırılır.
* En sağ şerit emniyet şeridi değil, acelesi olanların şerididir. Eğer trafik tıkanmışta en sağ şeritten huzur ve güven içerisinde gidebilirsiniz.
* Sinyal vermek delikanlılığa sığmaz. Durmak isteyen veya dönüş yapmak isteyen istediği zamanda ve yerde durabilir ya da dönebilir. Arkadan gelen araçlar bunu altıncı hisleriyle hissetmelidirler. Hissedemezlerse arkadan vururlar ve suçlu duruma düşerler.
* Ağır vasıtaların yeri en sol şerittir. Sadece onlar değil, bütün ticarî araçlar sol şeritten giderler. Küçük ve hafif binek otolar onlara her zaman yol vermeli ve saygıda kusur etmemelidirler.
* Ambulanslar acelesi olanlar için faaliyet göstermektedir. Sirenlerini açmış, son hızla giden bir ambulans görürseniz hemen arkasına takılın. En kısa zamanda varacağınız yere ulaşırsınız. Bu son derece doğal ve sık başvurulan bir uygulamadır, zaten o ambulans da âcil servise hasta değil, televizyondaki maça taraftar taşımakta veya Ramazan'daysa iftara oruçlu yetiştirmektedir.
* Korna çalmak en tabu hakkınızdır. Onu sık sık kullanın. Dünyanın parasını verip fıstık gibi bir otomobil satın almışsınız. Kornasını yeteri sıklıkta çalmazsanız oksitlenme yapabilir. Ayrıca az korna çalanlar istanbul trafiğinde hemen farkedilir ve dışlanırlar. En son korna makamlarını minibüs şoförlerinden öğrenebilirsiniz.
* Sollayacaksan önce sıkıştır. Bir araç sollanacaksa, arkadan sellektör yapılmalı ve aracın tamponuna değecek kadar yanaşılmalıdır. Böylece sollanacak kişi arkadakinin niyetini anlar ve kenara çekilir.
* Yol çizgileri sollama zevkini artırmak için vardır, istanbul'da kesinlikle tek bir hat üzerine yol alınmaz. Devamlı şerit değiştirilerek sollama yapılır. Yoldaki çizgiler sollama yapmamızı kolaylaştırır.
* Farlar hava iyice kararmadan yakılmaz. Gündüz vakti farlarını yakanlar olursa, diğer sürücüler tarafından anında uyarılırlar.
* Selektör şoförün eli ayağıdır, her zaman kullanılmalıdır. Bazen bir teşekkür, bir uyarı, kızgınlık için sellektör yapmadan araç kullanan iyi şoför olamaz.
* Bayan şoförlerin İstanbul'da trafiğe çıkmaya hakları yoktur. Erkek sürücüler her fırsatta bu kaideyi hatırlatmalı, bayan sürücüleri devamlı sıkıştırarak zor durumda bırakmalıdırlar. Bu kurallara dikkat edelim, uymayanları uyaralım.
* istanbul'da hız sınırlaması yoktur. Mahalle aralarında pati çekilip spin atılabilir, son sürat gidilebilir.
* Sürücüler her zaman haklıdırlar. Yayalar yayalığını bilmeli, ona göre davranmalıar. Yaya geçidi, yayaların geçiş üstünlüğü gibi kavramlar istanbul'da geçerli değildir.
CEZA TUTANAĞI NASIL KESİLECEK?
İçişleri Bakanı Yücelen, geçen yıl yayımladıkları bir genelgede, kural ihlali nedeniyle durdurulan sürücülerin araçlarından indirilmeden ihlal ettikleri kuralın hatırlatılmasının, belgelerin kontrolünün ve diğer işlemlerin denetime tabi tutulan aracın yanında tamamlanmasının istendiğini belirtti. Buna karşın, vatandaşlardan gelen ihbarlara göre, görevlilerin belirtildiği şekilde hareket etmediğinin anlaşıldığını ifade eden Yücelen, şu talimatı verdi: “Bu genelgede yer alan hususlar tüm personele en yakın birim amirleri tarafından bir kez daha açıklanarak anlatılacak, trafik kural ihlali yaptığından dolayı durdurulan sürücüye resmi selamlama yapıldıktan sonra uygun hitapla, ihlal ettiği kural hatırlatılacaktır. Motorize ekip ve yaya görevlilerimizce yapılan trafik kontrollerinde hava şartları elverişli olduğu (kar ve yağmur yağışı, yoğun sis ve fırtına olmaması) sürece belge kontrolü, suç ve ceza tutanağı ile peşin alındı makbuzu tanzimi gibi işlemler, her türlü güvenlik önlemi alınarak, durdurulan ve denetime tabi tutulan aracın yanında, herkesin görebileceği şekilde yapılacaktır. Yaya ve motorize görevlilerimiz hava muhalefeti nedeniyle suç, ceza ve alındı makbuzu düzenleyemiyorlarsa, korunaklı bir ortamda bu tutanakları düzenleyecek ve sürücü araçtan indirilmeden tebligat yapılacaktır.”
TRAFİK POLİSLERİ DE KURALLARA UYMUYOR”
Yücelen, şöyle devam etti: “Ancak, vatandaşlarımızın trafik kuralları ve bu kurallara uyulmaması durumunda karşılaşılacak risk bilincine sahip olmadıkları, denetimin yararına ve etkinliğine yeterince inanmadıkları, diğer yandan başta trafik zabıtamız olmak üzere diğer genel zabıta personelimizin yol kullanıcılarına örnek olmaları gerekirken, geçiş üstünlüğü koşulları oluşmadığı halde kendilerinin de trafik kurallarına uymadıkları ve gördükleri trafik ihlallerine karşı duyarsız kaldıkları görülmektedir.” Rüştü Kazım Yücelen, 2000 yılında meydana gelen trafik kazalarından yüzde 2.49’unun yaya kusurları sonucu oluştuğunun tespit edildiğini kaydetti. Aynı dönemde ülke genelinde kusurlu görülen 12 bin 230 yaya hakkında ceza uygulandığını, bunun toplam cezalandırma içindeki oranının yüzde 0.23 olduğu belirten Yücelen, Antalya, Edirne, İstanbul, İzmir, Kocaeli ve Malatya illeri dışındaki 75 ilde trafik kuralı ihlalinde bulunan yayalar hakkında hiçbir işlem yapılmadığının, bu konuda yeterli ve etkili denetim gerçekleştirilmediğinin görüldüğünü bildirdi. Yücelen, bu olumsuzlukları gidermek, vatandaşların can ve mal güvenliğini sağlamaya yönelik trafik düzenleme ve denetleme faaliyetlerinin etkinliğini artırmak amacıyla, valiliklerden şu tedbirleri titizlikle uygulamalarını istedi: “İlinizdeki bütün resmi ve özel kuruluşlar, sivil toplum örgütleri ve medya kuruluşları ile irtibata geçilerek sürücü, yolcu, yaya ve öğrenci olmak üzere bütün vatandaşlarımızın trafik kuralları ve uyulmaması durumunda karşılaşabilecekleri riskler konusunda süreklilik arzedecek şekilde bilgilendirilmeleri sağlanmalıdır, İlgili kuruluşlarla koordine kurularak, yaya geçitleri tekrar gözden geçirilecek, işaretleme ve çizgilerde görülen eksiklikler ivedilikle giderilecek, yayaların eğitimine ve denetimine özen gösterilecek, yolun karşısına geçişlerde varsa alt ve üst geçitleri yoksa yaya geçitlerini kullanmaları ve bu geçişlerde görevlilerimizin uyarılarıyla trafik ışıklarına mutlaka uymaları sağlanacak, aksine hareket edenler hakkında gerekli yasal işlemler yapılacaktır, Kentlerimizin yol ve trafik durumu ile trafik kazalarına ait sonuçları dikkatle değerlendirilerek, özellikle okul, hastane ve alışveriş merkezlerinin yoğun olduğu yerlerdeki yollarda uyulması gereken güvenli hız sınırları gerekiyorsa yeniden belirlenecek ve hız sınırlarına uyulmasını sağlamaya yönelik yatay ve düşey işaretlemeler ile standartlara uygun fiziki tedbirler alınıp, etkin bir şekilde uygulanacaktır, Emniyet kemeni kullanımının şehiriçi-şehirdışı ayrımı yapılmaksızın yaygınlaştırılması için başta bilgilendirme ve eğitim kampanyaları olmak üzere etkili bir denetimi de içeren tedbirler ivedilikle alınıp uygulanacak ve emniyet kemeri kullanım oranı yüzde 90’ın üzerine çıkarılacaktır, Trafik kazalarının önemli bir bölümünün şehiriçi ve şehirdışı kavşaklarda meydana geldiği, bu kazaların başlıca nedenlerinin geçiş önceliğine, dönüş kurallarına ve trafik ışıklarına uyulmaması olduğu bilinmektedir. Maalesef bu kural ihlallerinin trafik polisimizin gözü önünde yapıldığı, ancak yeterince müdahale ve uyarıda bulunulmadığı görülmektedir. Trafik zabıtasının işaret ve uyarıları ile trafik ışıklarına uyulması konusunda vatandaşlarımızın bilgilendirilmelerinin yanında, ihbarlı denetimleri de kapsayan gerekli bütün tedbirler titizlikle alınıp uygulanacaktır, Trafik zabıtası ve genel zabıta personeli ile resmi kurumlara ait araç sürücülerinin trafik kurallarına uyma konusunda örnek davranışlar göstermeleri sağlanacak, sıralı birim amirlerince bu konuda gerekli denetimler titizlikle yapılacak ve trafik kural ihlali yapan tüm sürücülere trafik cezası uygulanacaktır, Alkollü araç kullanma sonucunda üzücü trafik kazaları meydana gelmektedir. Bu nedenle şehiriçi ve şehirdışı yollarda değişik yer ve zamanlarda şok uygulamalar yapılacak, ayrıca tatil beldeleri ile piknik alanlarının devlet karayolları ile kesiştiği yerlerde özellikle hafta sonu ve tatil dönüşlerinde kontrollere ağırlık verilecektir, Park sorununun çözüme kavuşturulması için yerel yönetimlerle koordine sağlanarak, il ve ilçe trafik komisyonlarınca gerekli çalışmalar titizlikle yapılmalı, park yeri olmaya müsait boş alan, arazi ve arsalar tespit edilip işletmeye açılmalı, ayrıca trafik akımını rahatlatmak amacıyla tek yön uygulaması gibi düzenlemelere gidilerek alınan bütün kararlar titizlikle uygulanmalıdır.”
3 Ocak 2008 Perşembe
sörücülerin trafikte uyması gereken kuralları
ALKOLLÜ ARAÇ KULLANMAK Trafik kazalarına yol açan sebepler incelendiğinde, alkollü araç kullanan sürücüler ile yayaların karıştığı kazaların küçümsenmeyecek sayılara ulaştığı görülmektedir. Şerit izleme
1. Sürücülerin geçme, dönme, duraklama, durma ve park etme gibi haller dışında şerit değiştirmeleri veya iki şeridi birden kullanmaları, 2. Kavşaklara yaklaşırken, yerleşim yerleri dışında yüzelli metre, yerleşim yerlerinde ise otuz metre mesafe içinde ve kavşaklarda şerit değiştirmeleri, 3. Araçların cinsine ve hızına uygun olmayan şeritten gitmeleri, 4. İşaret vermeden şerit değiştirmeleri, yasaktır.
TAKİP MESAFESİ Arkadan çarpma sonucu meydana gelen kazalar incelendiğinde sürücülerin büyük bir çoğunluğunun önündeki araçla mesafesini ayarlayamamalarından kaynaklanmaktadır.
GELEN TRAFİKLE KARŞILAŞMA Sürücüler; iki yönlü trafiğin kullanıldığı taşıt yollarında karşı yönden gelen araçların geçişini zorlaştıran bir durum varsa geçişi kolaylaştırmak için aracını sağ kenara yanaştırmaya, gerektiğinde sağa yanaşıp durmaya, Dağlık ve dik yokuşlu karayollarında karşılaşma halinde, çıkan araç için geçiş güç veya mümkün değilse, güvenli geçişi sağlamak üzere, inen araçlar, varsa önceden sığınma cebine girmeye, sığınma cebi yoksa sağ kenara yanaşıp durmaya, gerektiği hallerde geri gitmeye, zorunludurlar. UYKUSUZ VE YORGUN ARAÇ KULLANMA Yorgunluk ve uykusuzluk, bir çok trafik kazasını doğrudan veya dolaylı etkileyen bir faktördür. Tüm dikkatlerin bir arada ve koordineli bir biçimde sürdürüldüğü işlev olan sürücülükte fikren ve bedenen zinde olmanın çok büyük önemi vardır. Yorgun ve uykusuz olarak araç kullanan bir sürücünün gözlerinin görme kuvveti azalır, derinlik tanıma ve mesafe tahmin etme, yolu gözetleme gücü zayıflar, dikkatini toplayamaz, aynı alkollü araç kullanmada olduğu gibi tepki gösterme ve algılama yeteneklerinde körelme olur
GEÇİŞ KOLAYLIĞI SAĞLAMAK Karayollarında trafiğin güvenli ve hızlı akmasını sağlamak için kavşaklarda ilk geçiş hakkı kuralına mutlak uyulması gerekmektedir. Bu kurala riayet edildiğinde kavşaklarda, trafik sıkışıklığı olmayacağı gibi özellikle hızlı bir trafik akışı sağlanacağı için zaman kaybı da olmayacaktır. Kavşaklarda bütün sürücüler geçiş üstünlüğüne sahip, ambulans, itfaiye, polis vb. araçlara ilk geçiş hakkını vermek zorundadırlar. Bir kavşağa yaklaşan sürücüler; kavşaktaki şartlara uymak, dikkatli bulunmak, araçlarını ilk geçiş hakkı olan araçların geçişine izin vermek üzere durabilecekleri hızda sürmek kaydıyla, trafik polisi veya trafik ışıklı işareti ile yönetilmeyen ve aksine bir işaret bulunmayan kavşaklarda geçiş kurallarına göre uygun hareket etmek zorundadırlar
ÖNDEKİ ARACI GEÇME KURALLARI Karayollarında trafiğin güvenli bir şekilde akışını temin etmek ve araç sürücülerinin bir diğer aracı emniyetli bir şekilde geçmesini sağlamak amacıyla geçme kuralları belirlenmiştir. Sürücülerin önlerinde giden bir aracı geçmeleri için Arkasından gelen bir başka sürücünün kendisini geçmeye başlamamış olması, Önünde giden sürücünün bir başka aracı geçme niyetini belirten uyarma işaretini vermemiş olması Geçeceği aracın hızıyla geçme esnasındaki kendi hızını da dikkate alarak, iki yönlü yollarda karşıdan gelen trafik dahil, yolu kullananların tümü için tehlike veya engel yaratmadan geçmek için kullanacağı şeridin yeteri kadar ilerisinin görüşe açık ve boş olması, Geçişin geçilen araçlar için bir güçlük yaratmayacak şekilde ve araçlarının bu geçişe uygun durumda bulunması gereklidir YAVAŞ SÜRME VE YASAKLAMALAR Sürücülerin; araçlarını zorunlu bir neden olmadıkça, diğer araçların ilerleyişine engel olacak şekilde veya işaretle belirtilen hız sınırının çok altında sürmeleri, güvenlik nedeni veya verilen herhangi bir talimata uyulması dışında, başkalarını rahatsız edecek veya tehlikeye sokacak şekilde gereksiz ani yavaşlamaları yasaktır.
Sürücülerin dikkat etmesi gereken diğer hususlar 1. Aracın hızı azaltılmalıdır. 2. Gerektiği zaman fren yapmaya hazır olunmalıdır. 3. Özellikle okul geçitlerine yaklaşırken karşıya her an bir öğrenci çıkabileceği hesaba katılmalı, çok dikkatli olunmalıdır. 4. Geçitte durulup. Yayaların ve öğrencilerin güvenle geçmeleri beklenmelidir. 5. Bu tür geçitlerde okul taşıtı ya da araç varsa geçilmemelidir. 6. Yaya geçitlerinde durup yayalara yol verirken soldan gelip geçitte durmadan geçen araçlar varsa, önden geçen yayalar, korna ya da el hareketi gibi yollarla uyarılmalıdır. 7. Yaya geçidinde durarak yayalara yol veren taşıtların solundan geçilmez, arkasında durup beklemek gerekir.
1. Sürücülerin geçme, dönme, duraklama, durma ve park etme gibi haller dışında şerit değiştirmeleri veya iki şeridi birden kullanmaları, 2. Kavşaklara yaklaşırken, yerleşim yerleri dışında yüzelli metre, yerleşim yerlerinde ise otuz metre mesafe içinde ve kavşaklarda şerit değiştirmeleri, 3. Araçların cinsine ve hızına uygun olmayan şeritten gitmeleri, 4. İşaret vermeden şerit değiştirmeleri, yasaktır.
TAKİP MESAFESİ Arkadan çarpma sonucu meydana gelen kazalar incelendiğinde sürücülerin büyük bir çoğunluğunun önündeki araçla mesafesini ayarlayamamalarından kaynaklanmaktadır.
GELEN TRAFİKLE KARŞILAŞMA Sürücüler; iki yönlü trafiğin kullanıldığı taşıt yollarında karşı yönden gelen araçların geçişini zorlaştıran bir durum varsa geçişi kolaylaştırmak için aracını sağ kenara yanaştırmaya, gerektiğinde sağa yanaşıp durmaya, Dağlık ve dik yokuşlu karayollarında karşılaşma halinde, çıkan araç için geçiş güç veya mümkün değilse, güvenli geçişi sağlamak üzere, inen araçlar, varsa önceden sığınma cebine girmeye, sığınma cebi yoksa sağ kenara yanaşıp durmaya, gerektiği hallerde geri gitmeye, zorunludurlar. UYKUSUZ VE YORGUN ARAÇ KULLANMA Yorgunluk ve uykusuzluk, bir çok trafik kazasını doğrudan veya dolaylı etkileyen bir faktördür. Tüm dikkatlerin bir arada ve koordineli bir biçimde sürdürüldüğü işlev olan sürücülükte fikren ve bedenen zinde olmanın çok büyük önemi vardır. Yorgun ve uykusuz olarak araç kullanan bir sürücünün gözlerinin görme kuvveti azalır, derinlik tanıma ve mesafe tahmin etme, yolu gözetleme gücü zayıflar, dikkatini toplayamaz, aynı alkollü araç kullanmada olduğu gibi tepki gösterme ve algılama yeteneklerinde körelme olur
GEÇİŞ KOLAYLIĞI SAĞLAMAK Karayollarında trafiğin güvenli ve hızlı akmasını sağlamak için kavşaklarda ilk geçiş hakkı kuralına mutlak uyulması gerekmektedir. Bu kurala riayet edildiğinde kavşaklarda, trafik sıkışıklığı olmayacağı gibi özellikle hızlı bir trafik akışı sağlanacağı için zaman kaybı da olmayacaktır. Kavşaklarda bütün sürücüler geçiş üstünlüğüne sahip, ambulans, itfaiye, polis vb. araçlara ilk geçiş hakkını vermek zorundadırlar. Bir kavşağa yaklaşan sürücüler; kavşaktaki şartlara uymak, dikkatli bulunmak, araçlarını ilk geçiş hakkı olan araçların geçişine izin vermek üzere durabilecekleri hızda sürmek kaydıyla, trafik polisi veya trafik ışıklı işareti ile yönetilmeyen ve aksine bir işaret bulunmayan kavşaklarda geçiş kurallarına göre uygun hareket etmek zorundadırlar
ÖNDEKİ ARACI GEÇME KURALLARI Karayollarında trafiğin güvenli bir şekilde akışını temin etmek ve araç sürücülerinin bir diğer aracı emniyetli bir şekilde geçmesini sağlamak amacıyla geçme kuralları belirlenmiştir. Sürücülerin önlerinde giden bir aracı geçmeleri için Arkasından gelen bir başka sürücünün kendisini geçmeye başlamamış olması, Önünde giden sürücünün bir başka aracı geçme niyetini belirten uyarma işaretini vermemiş olması Geçeceği aracın hızıyla geçme esnasındaki kendi hızını da dikkate alarak, iki yönlü yollarda karşıdan gelen trafik dahil, yolu kullananların tümü için tehlike veya engel yaratmadan geçmek için kullanacağı şeridin yeteri kadar ilerisinin görüşe açık ve boş olması, Geçişin geçilen araçlar için bir güçlük yaratmayacak şekilde ve araçlarının bu geçişe uygun durumda bulunması gereklidir YAVAŞ SÜRME VE YASAKLAMALAR Sürücülerin; araçlarını zorunlu bir neden olmadıkça, diğer araçların ilerleyişine engel olacak şekilde veya işaretle belirtilen hız sınırının çok altında sürmeleri, güvenlik nedeni veya verilen herhangi bir talimata uyulması dışında, başkalarını rahatsız edecek veya tehlikeye sokacak şekilde gereksiz ani yavaşlamaları yasaktır.
Sürücülerin dikkat etmesi gereken diğer hususlar 1. Aracın hızı azaltılmalıdır. 2. Gerektiği zaman fren yapmaya hazır olunmalıdır. 3. Özellikle okul geçitlerine yaklaşırken karşıya her an bir öğrenci çıkabileceği hesaba katılmalı, çok dikkatli olunmalıdır. 4. Geçitte durulup. Yayaların ve öğrencilerin güvenle geçmeleri beklenmelidir. 5. Bu tür geçitlerde okul taşıtı ya da araç varsa geçilmemelidir. 6. Yaya geçitlerinde durup yayalara yol verirken soldan gelip geçitte durmadan geçen araçlar varsa, önden geçen yayalar, korna ya da el hareketi gibi yollarla uyarılmalıdır. 7. Yaya geçidinde durarak yayalara yol veren taşıtların solundan geçilmez, arkasında durup beklemek gerekir.
Kaydol:
Kayıtlar (Atom)
